Tiêu điểm đầu tư tuần qua:

Đó là hai trong số những thông tin về đầu tư đáng chú ý trong tuần qua.

Bổ sung 2 dự án vào danh mục các dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành Giao thông Vận tải 

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính ký Quyết định số 483/QĐ-TTg bổ sung danh mục dự án và kiện toàn Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành Giao thông Vận tải.

Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh được bổ sung vào danh mục dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành Giao thông Vận tải

Cụ thể, Quyết định số 483/QĐ-TTg bổ sung 2 Dự án (Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh và Dự án đầu tư mở rộng đoạn Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành thuộc đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây) vào Điều 1 Quyết định số 884/QĐ-TTg ngày 23/7/2022 các dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành Giao thông Vận tải.

Đồng thời, Quyết định số 483/QĐ-TTg bổ sung Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh: Thái Nguyên, Bến Tre, Trà Vinh vào khoản 3 Điều 3 Quyết định số 884/QĐ-TTg ngày 23/7/2022 các Ủy viên Ban Chỉ đạo.

Quyết định số 483/QĐ-TTg có hiệu lực từ ngày 7/6/2024.

Bình Định khánh thành Nhà máy nước sạch Quy Nhơn (giai đoạn 1) gần 400 tỷ đồng

UBND tỉnh Bình Định vừa phối hợp với Công ty cổ phần Công nghệ Môi trường và Xây dựng Sài Gòn (SENCO) tổ chức Lễ khánh thành công trình Nhà máy nước sạch Quy Nhơn (giai đoạn 1).

Các đại biểu thực hiện nghi thức cắt băng khánh thành Nhà máy xử lý nước Quy Nhơn (giai đoạn1). Ảnh: Thùy Trang.

Tại lễ khánh thành, ông Mai Xuân Tiên, Tổng Giám đốc SENCO (kiêm Chủ tịch Công ty TNHH MTV Senco Quy Nhơn) cho biết, Dự án Nhà máy nước sạch Quy Nhơn được đầu tưtheo hình thức đối tác công tư (PPP), được quy hoạch trên diện tích hơn 3,3 ha, với quy mô công suất 60.000 m3/ngày đêm cho cả 2 giai đoạn đầu tư.

Trong đó, giai đoạn 1, nhà máy có công suất 30.000 m3/ngày đêm, với tổng mức đầu tư gần 400 tỷ đồng, chính thức hoạt động từ tháng 5/2024 và được vận hành tự động hóa hoàn toàn bằng hệ thống điều khiển giám sát và thu thập dữ liệu (scada). Theo ông Tiên, mục tiêu đến năm 2030, nhà máy đầu tư hoàn thiện đạt công suất 60.000 m3/ngày đêm.

Phát biểu tại lễ khánh thành, ông Nguyễn Tự Công Hoàng, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định khẳng định, Dự án Nhà máy nước sạch Quy Nhơn (giai đoạn 1) đi vào hoạt động nhằm cụ thể hóa Đồ án quy hoạch cấp nước đô thị và khu công nghiệp tỉnh Bình Định đã được phê duyệt; triển khai các nhiệm vụ cụ thể về phát triển kết cấu hạ tầng cấp nước, đảm bảo đạt chỉ tiêu về dân cư đô thị được cung cấp nước sạch vào năm 2025 là đạt 83%.

Ngoài ra, công trình đưa vào vận hành, khai thác sử dụng góp phần nâng cao năng lực cung cấp nguồn nước sạch đảm bảo quy chuẩn, tiêu chuẩn, cấp nước an toàn cho người dân và các đối tượng sử dụng nước trên địa bàn TP Quy Nhơn, huyện Tuy Phước và vùng phụ cận…

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định đề nghị chủ đầu tư dự án tổ chức quản lý, vận hành nhà máy nước sạch đảm bảo ổn định, thường xuyên liên tục, không gián đoạn; thường xuyên theo dõi, kiểm tra, giám sát chất lượng nước sau xử lý, phải đảm bảo chất lượng theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia… Đồng thời, chủ đầu tư khẩn trương hoàn thiện các hồ sơ, thủ tục còn lại của dự án.

Được biết, ngày 28/7/2020, UBND tỉnh Bình Định có quyết định số 3020 về việc phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án đầu tư theo hình thức hợp đồng xây dựng – sở hữu – kinh doanh (Hợp đồng BOO): Dự án Nhà máy nước sạch Quy Nhơn (giai đoạn 1). Địa điểm xây dựng tại thị xã An Nhơn, huyện Tuy Phước và TP. Quy Nhơn.

Theo đó, Công ty cổ phần Công nghệ môi trường và Xây dựng Sài Gòn là nhà thầu trúng thầu. Thời hạn khởi công, hoàn thành xây dựng, kinh doanh là 360 ngày, kể từ ngày hợp đồng dự án được ký kết; thời hạn hợp đồng dự án là 25 năm, kể từ ngày phát nước sạch thương phẩm.

Tổng vốn đầu tư ban đầu là hơn 367 tỷ đồng (30% vốn chủ sở hữu của chủ đầu tư, còn lại vốn vay ngân hàng). Giá bán sỉ nước sạch khởi điểm của năm đầu (năm 2021) khi dự án đưa vào hoạt động phát nước sạch thương phẩm là 5.819 đồng/m3 (chưa bao gồm thuế, phí) và theo lộ trình giá bán sỉ nước sạch mỗi năm tăng thêm 6,5% so với giá bán sỉ nước sạch của năm trước liền kề.

Sau đó, ngày 4/4/2024, UBND tỉnh Bình Định có quyết định phê duyệt điều chỉnh, bổ sung dự án đầu tư xây dựng Dự án Nhà máy nước sạch Quy Nhơn (giai đoạn 1). Theo đó, Dự án được điều chỉnh thiết kế cơ sở một số hạng mục gồm công trình thu, trạm bơm nước thô; tuyến ống chuyển tải nước thô; tuyến ống chuyển tải nước sạch.

Sau điều chỉnh, tổng mức dự án tăng thêm hơn 27 triệu đồng (lên hơn 394,9 tỷ đồng). Đồng thời, thời gian thực hiện dự án điều chỉnh bổ sung là năm 2019 – 2024, trong đó phát nước sạch thương mại trước ngày 15/5/2024; hoàn thành quyết toán xây dựng dự án trong quý IV/2024.

SENCO có địa chỉ văn phòng tại số 163, đường Nguyễn Văn Trỗi, quận Phú Nhuận, TP. HCM. Tại Bình Định, SENCO cũng là chủ đầu tư Dự án Nhà máy xử lý nước Hà Thanh (phê duyệt vào tháng 3/2016, diện tích 8.437m2 tại địa bàn khu vực 9, phường Trần Quang Diệu, TP. Quy Nhơn). Theo thông tin của chủ đầu tư, dự án được khánh thành vào ngày 6/1/2017.

Quảng Nam thống nhất đầu tư Khu nhà xưởng cho thuê An An Hoà 2

Quyền chủ tịch tỉnh Quảng Nam, ông Hồ Quang Bửu vừa giao Ban Quản lý các Khu kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh chịu trách nhiệm giải quyết hồ sơ đầu tư Dự án Khu nhà xưởng cho thuê An An Hòa 2 tại Khu công nghiệp hậu cần cảng Tam Hiệp (huyện Núi Thành).

Trước đó, trong thông báo kết luận của Thường trực Tỉnh ủy Quảng Nam ngày 31/5/2024 đã thống nhất cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư dự án Khu nhà xưởng cho thuê An An Hoà 2 tại Khu công nghiệp hậu cần Tam Hiệp.

Khu nhà xưởng cho thuê An An Hòa 2 do Công ty Cổ phần Indusvalley Chu Lai làm chủ đầu tư, được xây dựng trên diện tích 20.000 m2 tại Khu công nghiệp, hậu cần cảng Tam Hiệp.

Mục tiêu dự án là xây dựng nhà xưởng để cho thuê; kho bãi và lưu giữ hàng hóa.

Tổng vốn đầu tư của dự án này là hơn 62 tỷ đồng. Trong đó, vốn góp của nhà đầu tư là hơn 12,4 tỷ đồng; vốn vay là 50 tỷ đồng. Tiến độ thực hiện dự án dự kiến đến Quý I/2027 hoàn thành và đưa dự án đi vào hoạt động.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, Công ty Cổ phần Indusvalley Chu Lai đã chứng minh năng lực tài chính để thực hiện dự án.

Theo đó, vốn góp là 12,4 tỷ đồng được nhà đầu tư chứng minh bằng số dư tài khoản của Công ty Cổ phần Indusvalley Chu Lai do ngân hàng Vietcombank xác nhận ngày 26/4/2024.

Vốn vay 50 tỷ đồng được nhà đầu tư chứng minh bằng Cam kết tín dụng số 262/TBĐ-KHD do Ngân hàng TMCP Đầu tư và Phát triển Việt Nam – Chi nhánh Quảng Nam ký ngày 25/4/2024…

Được biết vào tháng 4/2023, Công ty Cổ phần Indusvalley Chu Lai và Tập đoàn Kärcher đã khởi công xây dựng dự án Khu nhà xưởng cho thuê – Indusvalley Chu Lai. Dự án có tổng vốn đầu tư giai đoạn 1 hơn 232 tỷ đồng, được xây dựng tại Khu công nghiệp hậu cần cảng Tam Hiệp (xã Tam Hiệp, huyện Núi Thành).

TP.HCM còn 193 dự án vướng mắc cản tiến độ giải ngân đầu tư công

Sở Kế hoạch và Đầu tư vừa có báo cáo chi tiết gửi UBND TP.HCM về kết quả giải ngân đầu tư công những tháng đầu năm và giải pháp cho những tháng tiếp theo.

Thi công nút giao An Phú, TP.Thủ Đức. Dự án này được đầu tư bằng vốn ngân sách TP.HCM – Ảnh: Lê Toàn

Theo báo cáo tính đến ngày 24/5, TP.HCM mới giải ngân được 6.705 tỷ đồng, đạt 8,5% số vốn được giao năm 2024 là 79.263 tỷ đồng. Dự kiến đến hết quý II/2024, sẽ giải ngân được 16.302 tỷ đồng, nâng tỷ lệ giải ngân lên 20,6%.

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM cho biết, có 3 nhóm nguyên nhân chính khiến tiến độ giải ngân đầu tư công những tháng đầu năm đạt thấp gồm: vướng mắc trong giải phóng mặt bằng, vướng thủ tục về môi trường; vướng thủ tục điều chỉnh quy hoạch 1/2000 và 1/500; 

Hiện nay, nhiều dự án có vốn giải phóng mặt bằng lớn phải thực hiện nhiều thủ tục liên quan nên dự kiến đến quý III mới hoàn tất các thủ tục và giải ngân vốn một lần (như dự án rạch Xuyên Tâm (5.405 tỷ đồng); dự án Vành đai 2 đoạn 1 (2.000 tỷ đồng) và đoạn 2 (6.000 tỷ đồng), dự án bờ Bắc kênh Đôi (2.700 tỷ đồng),…

Năm 2024, có nhiều dự án khởi công mới cần có thời gian để hoàn thiện các thủ tục (đa phần là vào cuối quý II mới hoàn tất) nên chưa giải ngân được vốn. Vì vậy mà nhiều dự án chưa giải ngân được vốn.

Qua rà soát hiện có 193 dự án đang vướng mắc cần đẩy nhanh thủ tục để kịp giải ngân 28.571 tỷ đồng. Trong đó, vướng mắc liên quan đến giải phóng mặt bằng có đến 55 dự án với số vốn cần giải ngân là 17.731 tỷ đồng.

Còn lại là vướng mắc liên quan đến thủ tục về môi trường (20 dự án); vướng mắc thủ tục điều chỉnh quy hoạch (41 dự án)…

Để giải quyết các vướng mắc, sớm giải ngân vốn đầu tư công, Sở Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị UBND Thành phố giao các sở, chuyên ngành tập trung xử lý dứt điểm 101 kiến nghị liên quan thủ tục đầu tư thuộc thẩm quyền mà các chủ đầu tư nêu ra. Trong đó Sở Tài nguyên Môi trường (31 kiến nghị); Sở Giao thông Vận tải (16 kiến nghị), Sở Xây dựng (16 kiến nghị); Sở tài chính (15 kiến nghị)…

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho rằng, nếu tháo gỡ được các vướng mắc thì đến hết niên độ năm 2024 (đến ngày 31/1/2025), Thành phố giải ngân được 76.801 tỷ đồng trong tổng số vốn được giao 79.263 tỷ đồng (đạt 96,9%).

Trước tình trạng giải ngân chậm, mới đây Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi đã ký văn bản chỉ đạo giải pháp để tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ dự án và giải ngân vốn đầu tư công năm 2024.

Trong đó, Chủ tịch UBND TP.HCM phê bình Sở Tài nguyên và Môi trường, Sở Quy hoạch – Kiến trúc, Sở Giáo dục và Đào tạo, UBND Quận 3, 5, 8, Bình Thạnh và TP.Thủ Đức chậm giải ngân vốn đầu tư công.

Thúc tiến độ hoàn thiện Quy hoạch Sân bay Nội Bài thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050

Bộ GTVT vừa có công văn gửi Cục Hàng không Việt Nam đề nghị đẩy nhanh công tác hoàn thiện Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Nội Bài thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 do Chính phủ Pháp tài trợ.

Trước đó, vào đầu tháng 3/2024, Bộ GTVT đã có văn bản yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam triển khai thực hiện một số nội dung, trong đó có làm việc với nhà tài trợ, tư vấn ADPi (Pháp) để thống nhất thủ tục, sớm hoàn thiện việc tiếp nhận sản phẩm tài trợ và hoàn thành thủ tục kết thúc Dự án hỗ trợ kỹ thuật theo quy định.

Đồng thời, Cục Hàng không Việt Nam phải sớm rà soát, xây dựng và trình nhiệm vụ hoàn thiện Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Nội Bài thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 trên cơ sở tận dụng tối đa sản phẩm tài trợ để lựa chọn tư vấn trong nước tiếp tục hoàn thiện hồ sơ quy hoạch.

Theo Bộ GTVT, một trong những nhiệm vụ của tư vấn trong nước cần thực hiện khi khảo sát, hoàn thiện hồ sơ quy hoạch là cập nhật phạm vi, số lượng dân cư, các tổ chức bị ảnh hưởng bởi phương án quy hoạch và ước tính kinh phí thực hiện đền bù, giải phóng mặt bằng.

Trên cơ sở các số liệu sau khi cập nhật và báo cáo của các đơn vị, Bộ GTVT sẽ tổ chức làm việc với Bộ Quốc phòng và UBND TP.Hà Nội đối với các nội dung kiến nghị của Cục Hàng không Việt Nam.

Được biết, vào tháng 9/2022, Bộ GTVT cũng từng yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam rà soát, nghiên cứu phương án chuyển tiếp đối với Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Nội Bài thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuy nhiên đến nay thủ tục triển khai rất chậm.

Để bảo đảm tiến độ phê duyệt quy hoạch làm cơ sở nghiên cứu định hướng đầu tư cũng như kế hoạch triển khai quy hoạch Cảng hàng không thứ hai vùng Thủ đô, Bộ GTVT yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam khẩn trương thực hiện nhiệm vụ được giao để hoàn thiện hồ sơ quy hoạch và có cơ sở triển khai các thủ tục tiếp theo.

“Cục Hàng không Việt Nam là đơn vị có chức năng tham mưu, giúp Bộ trưởng Bộ GTVT quản lý nhà nước về hàng không dân dụng. Vì vậy trong quá trình xây dựng phương án quy hoạch các cảng hàng không, yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam cần phải có quan điểm, ý kiến rõ ràng để tham mưu định hướng phương án phát triển tối ưu nhất đối với các cảng hàng không”, lãnh đạo Bộ GTVT nhấn mạnh.

Được biết, tư vấn ADPi của Pháp, một trong những đơn vị tư vấn hàng đầu thế giới, là đơn vị tư vấn xây dựng quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài.

ADPi đã bắt đầu thực hiện xây dựng quy hoạch từ tháng 6/2019. Đến cuối năm 2020, Tư vấn ADPi đã hoàn thành báo cáo cuối kỳ. Quy hoạch đã được ADPi tính toán và kiểm chứng kỹ lưỡng các dữ liệu.

Hiện nay Cảng hàng không quốc tế Nội Bài có 2 nhà ga hành khách công suất khai thác đạt 25 triệu khách/năm (nhà ga T1 là 15 triệu khách/năm, nhà ga T2 là 10 triệu khách/năm).

Nhà ga hàng hóa công suất 403 nghìn tấn hàng hóa/năm. Tốc độ tăng trưởng vận tải hành khách giai đoạn 2010-2019 trung bình khoảng 13,4%, vận tải hàng hóa trung bình khoảng 14,5%.

Để đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách, vào tháng 5/2024, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam đã tổ chức khởi công Dự án mở rộng nhà ga hành khách T2 Nội Bài.

Dự án mở rộng nhà ga hành khách T2 Nội Bài được xây dựng trên diện tích khoảng hơn 412.000 m2 (bao gồm phần diện tích hiện hữu và phần mở rộng), với mục tiêu nâng tổng diện tích sàn nhà ga hành khách lên 200.100 m2; nâng công suất khai thác từ 10 triệu hành khách/năm lên 15 triệu hành khách/năm.

Nghệ An yêu cầu rà soát, xây dựng kế hoạch đầu tư công năm 2025 

UBND tỉnh Nghệ An vừa ban hành Văn bản số 4631/UBND-KT yêu cầu các Sở, ngành cấp tỉnh và UBND các huyện, thành phố, thị xã báo cáo tình hình thực hiện kế hoạch đầu tư công năm 2024, rà soát xây dựng kế hoạch đầu tư công năm 2025.

Dự án đường giao thông ở TP Vinh. Ảnh minh hoạ

Theo đó, trên cơ sở tình hình triển khai thực hiện kế hoạch đầu tư công 6 tháng đầu năm 2024, UBND tỉnh yêu cầu các cơ quan, đơn vị, địa phương tổ chức đánh giá tình hình thực hiện kế hoạch đầu tư công năm 2024. 

Trong đó, đánh giá chính xác, nêu bật các kết quả đạt được trong 6 tháng đầu năm; tác động của kế hoạch đầu tư công đối với kết quả phát triển kinh tế – xã hội năm 2024. Đánh giá năng lực tăng thêm, tính khả thi và dự kiến mức độ hoàn thành kế hoạch so với mục tiêu đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt cho cả năm 2024.

Đồng thời, cần nêu rõ những khó khăn, vướng mắc, nguyên nhân trong việc thực hiện giải ngân kế hoạch vốn đầu tư công năm 2024 về thể chế, tổ chức thực hiện… từ đó đưa ra các giải pháp, kiến nghị để tiếp tục triển khai có hiệu quả và thực hiện thành công kế hoạch.

Đối với việc bố trí vốn ngân sách nhà nước năm 2025, UBND tỉnh yêu cầu phải đảm bảo nguyên tắc, tiêu chí quy định tại Luật Đầu tư công, Nghị quyết của Quốc hội, các Quyết định, Chỉ thị của Thủ tướng Chính phủ, Nghị quyết của HĐND tỉnh về kế hoạch đầu tư công giai đoạn 2021-2025 và các văn bản có liên quan.

Kế hoạch đầu tư công vốn ngân sách nhà nước năm 2025 bố trí cho các nhiệm vụ, dự án phải phù hợp với khả năng thực hiện và giải ngân của từng dự án, nhiệm vụ; bảo đảm phân bổ, giao chi tiết cho các nhiệm vụ, dự án trước ngày 31/12/2024.

Đối với vốn nước ngoài, ngoài tuân thủ các quy định Luật Đầu tư công và các văn bản có liên quan, việc bố trí kế hoạch phải phù hợp với nội dung của Hiệp định, cam kết với nhà tài trợ.

Danh mục dự án đề xuất phải thuộc kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt hoặc thuộc danh mục dự kiến điều chỉnh kế hoạch đầu tư công giai đoạn 2021-2025 đã được UBND tỉnh báo cáo Bộ KH&ĐT. Mức vốn bố trí cho từng dự án không vượt quá tổng mức đầu tư dự án trừ đi lũy kế dự kiến giải ngân vốn đến hết năm 2023 và kế hoạch năm 2024, không vượt quá kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của dự án trừ đi số vốn đã giải ngân năm 2021, 2022, 2023 và kế hoạch năm 2024.

Việc bố trí vốn theo thứ tự ưu tiên. Đó là bố trí đủ vốn để thanh toán nợ đọng xây dựng cơ bản (nếu có); để thu hồi vốn ứng trước còn lại phải thu hồi trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 theo Quyết định số 1073/QĐ-UBND ngày 03/5/2024. Bố trí đủ vốn cho các dự án chuyển tiếp đã quá thời gian bố trí vốn hoặc dự án chuyển tiếp phải hoàn thành trong năm 2025 theo thời gian bố trí vốn; trong đó đối với các dự án đã quá thời gian bố trí vốn phải có giải trình cụ thể lý do và đề xuất kéo dài thời gian bố trí vốn theo quy định. Bố trí đủ vốn cho các nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch và vốn đối ứng cho dự án sử dụng vốn ODA và vốn vay ưu đãi của các nhà tài trợ nước ngoài; vốn đầu tư của Nhà nước tham gia thực hiện dự án theo phương thức đối tác công tư, nghĩa vụ thanh toán của ngân sách Trung ương. Bố trí vốn cho các dự án chuyển tiếp, các dự án trọng điểm…

Sau khi bố trí đủ vốn cho các nhiệm vụ, dự án ưu tiên mới bố trí vốn cho các dự án khởi công mới đã có đủ thủ tục đầu tư, trường hợp chưa kịp hoàn thiện thủ tục đầu tư tại thời điểm lập kế hoạch thì trong báo cáo lập kế hoạch, các cơ quan, đơn vị, địa phương phải cam kết hoàn thiện quyết định đầu tư của các dự án trước khi giao chi tiết kế hoạch vốn năm 2025.

Dự án đường cao tốc CT.08, đoạn qua tỉnh Nam Định – Thái Bình phấn đấu khởi công tháng 11/2024

Ngày 11/6, UBND tỉnh Thái Bình tổ chức cuộc họp nghe báo cáo về nguồn vật liệu thi công, công tác cắm mốc giải phóng mặt bằng dự án tuyến đường bộ cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng (CT.08), đoạn qua tỉnh Nam Định và Thái Bình.

Đến nay, tại Thái Bình công tác lập báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án, lập báo cáo đánh giá tác động môi trường và khung chính sách bồi thường, hỗ trợ giải phóng mặt bằng và tái định cư cho dự án đang được triển khai khẩn trương.

Chủ tịch UBND huyện Kiến Xương phát biểu tại cuộc họp.

Về công tác giải phóng mặt bằng, tỉnh Thái Bình cần phải thu hồi trên 448 ha đất, gồm: đất nông nghiệp 398 ha, đất ở gần 9 ha, đất khác trên 41 ha. Trong đó, đoạn qua huyện Thái Thụy dài 16 km, trên địa bàn 8 xã, diện tích đất phải thu hồi là trên 111 ha, cần tái định cư cho 163 hộ; đến thời điểm hiện tại công tác trích lục, trích đo đã cơ bản hoàn thành, huyện dự kiến bố trí 4 khu tái định cư.

Đối với huyện Kiến Xương, dự án đi qua huyện dài 17,8 km qua 11 xã, diện tích đất phải thu hồi là trên 150 ha, cần tái định cư 269 hộ; huyện đang thực hiện công tác trích lục địa chính, rà soát và ký bảng thống kê từng hộ, lập quy hoạch 11 khu dân cư dự kiến bố trí tái định cư với tổng diện tích trên 25 ha.

Tại cuộc họp, các đại biểu tập trung thảo luận vào 1 số nội dung liên quan đến nguồn vật liệu thi công, công tác cắm mốc giải phóng mặt bằng dự án.

Phát biểu kết luận, ông Nguyễn Khắc Thận, Chủ tịch UBND tỉnh Thái Bình đề nghị, các sở, ngành, địa phương cần phối hợp chặt chẽ, triển khai hiệu quả, trách nhiệm các công việc sẵn sàng triển khai dự án; chủ động phối hợp với Ban Quản lý dự án theo dõi, bám sát các bộ, ngành để khẩn trương xin ý kiến đóng góp vào báo cáo nghiên cứu khả thi dự án nhằm đẩy nhanh tiến độ thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi dự án.

Chủ tịch UBND tỉnh Thái Bình đề nghị nhà đầu tư đề xuất dự án phối hợp Ban Quản lý dự án chủ động giải trình những ý kiến tham gia của các bộ, ngành vào báo cáo nghiên cứu khả thi dự án; khung chính sách bồi thường, hỗ trợ giải phóng mặt bằng, báo cáo tác động môi trường. Giao Ban Quản lý dự án chủ trì, phối hợp với các sở, ngành và nhà đầu tư xây dựng đường găng, mốc tiến độ triển khai dự án sát thực tế để báo cáo Bộ Giao thông Vận tải; đồng thời chủ động tính toán, xây dựng hồ sơ mời thầu, nghiên cứu phương án thuê chuyên gia hỗ trợ trong triển khai thực hiện dự án. Phấn đấu khởi công dự án trong tháng 11/2024.

Đối với công tác giải phóng mặt bằng, Chủ tịch UBND tỉnh đề nghị 2 huyện Kiến Xương, Thái Thụy hoàn thành công tác xác định diện tích giải phóng mặt bằng và cắm mốc trên thực địa theo bình đồ hướng tuyến trong tháng 7/2024 cũng như khẩn trương bố trí khu đất tái định cư, triển khai các khu tái định cư.

Long An được chuyển 73,42 ha đất lúa sang thực hiện dự án Khu đô thị thị trấn Cần Giuộc – phía Bắc

Tại Công văn 392/TTg-NN, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà chấp thuận UBND tỉnh Long An quyết định chuyển mục đích sử dụng 73,42 ha đất trồng lúa sang đất phi nông nghiệp để thực hiện Dự án Khu đô thị thị trấn Cần Giuộc – phía Bắc trên địa bàn huyện Cần Giuộc. 

Ảnh minh hoạ. (Nguồn: Internet)

Phó thủ tướng yêu cầu UBND tỉnh Long An chịu trách nhiệm về nội dung và số liệu báo cáo, tổ chức kiểm tra, rà soát hiện trạng sử dụng đất đảm bảo thống nhất hồ sơ và thực địa, đảm bảo chỉ tiêu đất trồng lúa được Thủ tướng Chính phủ phân bổ; chịu trách nhiệm toàn diện trước pháp luật, trước Thủ tướng Chính phủ về việc quyết định chuyển mục đích sử dụng đất trồng lúa đảm bảo đúng quy định của pháp luật về đất đai, pháp luật về đầu tư và các pháp luật khác có liên quan; bảo đảm sử dụng đất tiết kiệm và hiệu quả, không để xảy ra thất thoát, lãng phí; có trách nhiệm kiểm tra, giám sát việc bóc tách sử dụng tầng đất mặt theo quy định của pháp luật; thường xuyên kiểm tra, giải quyết những khó khăn vướng mắc trong quá trình tổ chức thực hiện chuyển mục đích sử dụng đất trồng lúa theo đúng quy định của pháp luật.

UBND tỉnh Long An tiếp thu và thực hiện đầy đủ ý kiến của Bộ Tài nguyên và Môi trường, chỉ được quyết định chuyển mục đích sử dụng đất trồng lúa khi Dự án đủ điều kiện và tuân thủ theo đúng quy định của pháp luật.

Bộ Tài nguyên và Môi trường chịu trách nhiệm toàn diện về việc tổ chức thẩm định, kết quả thẩm định, sự đầy đủ, chính xác của các hồ sơ, tài liệu kèm theo và nội dung kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chuyển mục đích sử dụng đất trồng lúa để thực hiện Dự án Khu đô thị thị trấn Cần Giuộc – phía Bắc trên địa bàn huyện Cần Giuộc, tỉnh Long An, bảo đảm theo đúng quy định; theo dõi và hướng dẫn thực hiện việc chuyển mục đích sử dụng đất trồng lúa nêu trên đúng quy định của pháp luật.

Các tỉnh Đông Nam bộ chọn dự án FDI nhỏ, nhưng chất lượng

Trong 5 tháng đầu năm 2024, các tỉnh Đông Nam bộ liên tục trao giấy phép đầu tư cho các doanh nghiệp đầu tư nước ngoài. Trong đó, Bà Rịa – Vũng Tàu bứt tốc ngay từ những tháng đầu năm, thu hút được hơn 1,5 tỷ USD, vượt con số của cả năm 2023 (1,4 tỷ USD), dẫn đầu cả nước.

Ông Lê Ngọc Linh, Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư Bà Rịa – Vũng Tàu cho biết, các Dự án được trao giấy phép đầu tư vào Bà Rịa – Vũng Tàu hồi tháng 3/2024 có vốn đầu tư khá lớn. Trong đó phải kể đến Dự án sản xuất Bio-based (1,4 Butanediol) BDO của Công ty TNHH Hyosung Đồng Nai tại Khu công nghiệp Phú Mỹ II với vốn đầu tư 730 triệu USD.

Ngoài ra, Dự án Nhà máy Electronic Tripod của Công ty TNHH Electronic Tripod Việt Nam, vốn đầu tư 250 triệu USD; Dự án thiết bị đầu cuối thông minh BOE, giai đoạn II của Công ty TNHH Điện tử – Nghe nhìn BOE Việt Nam vốn đầu tư hơn 277 triệu USD…

Trong khi Bà Rịa – Vũng Tàu bứt tốc, thì Bình Dương, TP.HCM có phần chững lại, khi vốn FDI trong 5 tháng đầu năm giảm khá sâu. Theo số liệu của Sở Kế hoạch Đầu tư TP.HCM, trong 5 tháng, tính chung cả dự án cấp mới, điều chỉnh tăng vốn, góp vốn mua cổ phần, Thành phố thu hút được 948 triệu USD, giảm 17,1 % so với cùng kỳ năm ngoái.

Một điều đáng chú ý là, số dự án cấp mới tăng, nhưng số vốn giảm mạnh so với cùng kỳ năm 2023. Số dự án cấp mới là 464 dự án, tăng 24%, nhưng vốn đăng ký chỉ gần 154 triệu USD, giảm 23% so với cùng kỳ. Điều đó cho thấy, vốn FDI rót vào TP.HCM trong những tháng đầu năm 2024 chủ yếu là những dự án quy mô nhỏ, thiếu vắng các dự án lớn.

Ngoài ra, thu hút FDI vào TP.HCM chủ yếu là ở các thương vụ mua bán cổ phần và góp vốn đầu tư. Trong 5 tháng đầu năm, riêng góp vốn mua cổ phần, mua lại phần vốn góp có 823 trường hợp, với tổng vốn đăng ký 707 triệu USD, dù giảm 1,6% về số trường hợp, nhưng tăng 30,7% về vốn so với cùng kỳ.

Tương tự, Bình Dương chỉ thu hút được 341,5 triệu USD vốn FDI trong 5 tháng đầu năm, giảm 61,4% so với cùng kỳ. Mặc dù có một số dự án lớn vừa khởi công như Dự án Nhà máy chế tác nữ trang trị giá 150 triệu USD của Tập đoàn Pandora (Đan Mạch) tại Khu công nghiệp VSIP III, nhưng đây là dự án đã được cấp phép năm 2023, đến nay mới khởi công xây dựng.

Một điểm sáng trong thu hút FDI vùng Đông Nam bộ là Đồng Nai. Ông Nguyễn Trí Phương, Trưởng ban Quản lý các khu công nghiệp Đồng Nai cho biết, trong 5 tháng đầu năm 2024, thu hút FDI vào các khu công nghiệp của tỉnh đạt 834 triệu USD, vượt 19% kế hoạch năm 2024.

Một điểm chung dễ nhận thấy là, các dự án FDI mà các địa phương Đông Nam bộ thu hút trong 5 tháng đầu năm là những dự án sử dụng công nghệ tiên tiến, thân thiện môi trường.

Cụ thể, những dự án đầu tư vào Bà Rịa – Vũng Tàu thuộc lĩnh vực sinh học, điện tử công nghệ cao, nên phù hợp với định hướng thu hút đầu tư của tỉnh. Các dự án vào TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai chủ yếu là các dự án có quy mô vốn nhỏ và trung bình, nhưng đều đáp ứng được các tiêu chí mà địa phương đưa ra là sử dụng công nghệ tiên tiến, hiện đại, ít thâm dụng lao động, năng suất cao, thân thiện với môi trường.

Ông Nguyễn Trí Phương, Trưởng ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Đồng Nai cho biết, các dự án vừa được tỉnh này trao giấy phép đầu tư chủ yếu thuộc các ngành sản xuất chất bán dẫn, linh kiện điện, điện tử; cơ khí chế tạo… và không có dự án thuộc danh mục ngành nghề có yếu tố gây ô nhiễm môi trường, thâm dụng lao động.

Các dự án được cấp mới đều đảm bảo các tiêu chí về công nghệ tiên tiến như Dự án Công ty TNHH Silicon Carbide Việt Nam và Dự án Advanced Optics cùng thuộc Tập đoàn Coherent (Hoa Kỳ) với tổng vốn đầu tư 83 triệu USD. Dự án chuyên sản xuất thiết bị và dụng cụ quang học ứng dụng trong lĩnh vực điện tử công nghệ cao.

Việc các dự án đổ dồn về Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu thời gian qua là điều dễ hiểu, vì 2 địa phương này đang có lợi thế rất lớn về hạ tầng sân bay và cảng biển. Trong khi Đồng Nai có Sân bay quốc tế Long Thành, dự kiến đưa vào khai thác năm 2026, thì Bà Rịa – Vũng Tàu có hệ thống cảng nước sâu có thể đón được các tàu chở hàng lớn đi khắp các châu lục.

Đề xuất đầu tư 800 tỷ đồng nâng cấp 30 km Quốc lộ 37 qua Bắc Giang

UBND tỉnh Bắc Giang vừa có công văn gửi Bộ GTVT về việc đầu tư cải tạo, nâng cấp tuyến Quốc lộ 37 đoạn Km13-Km46+400, địa phận tỉnh Bắc Giang.

Một đoạn Quốc lộ 37.

Để khắc phục những hạn chế, khó khăn hiện nay, giúp cho việc lưu thông trên tuyến Quốc lộ 37 được thuận lợi, an toàn, tăng cường liên kết vùng và nâng cao hiệu quả đầu tư Dự án xây dựng cầu Cẩm Lý, UBND tỉnh Bắc Giang đề nghị Bộ GTVT quan tâm đưa vào Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 để thực hiện cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 37 đoạn Km13 – Km46+400 qua địa bàn tỉnh tỉnh Bắc Giang.

Phạm vi đoạn Quốc lộ 37 được đề xuất đầu tư có điểm đầu tại Km13 (tại điểm giáp ranh giữa tỉnh Bắc Giang và tỉnh Hải Dương); điểm cuối Km46+400 tại thị trấn Kép, huyện Lạng Giang, tỉnh Bắc Giang. Tổng chiều dài tuyến đầu tư khoảng 30 km (không bao gồm đoạn tuyến dài khoảng 4km đã được quyết định đầu tư tại Dự án cầu đường sắt Cẩm Lý).

Tuyến đường sau khi đầu tư, nâng cấp sẽ đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc 80km/h (phù hợp với quy mô Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Quy hoạch tỉnh Bắc Giang thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050).

Tổng mức đầu tư cho việc nâng cấp 30 km Quốc lộ 37 qua Bắc Giang dự kiến khoảng 800 tỷ đồng.

Hiện nay, trên địa bàn tỉnh Bắc Giang hiện có 1 tuyến cao tốc (cao tốc Hà Nội – Bắc Giang – Lạng Sơn) và 5 tuyến quốc lộ (Quốc lộ 1, Quốc lộ 17, Quốc lộ 31, Quốc lộ 37, Quốc lộ 279) đi qua với tổng chiều dài khoảng 330km.

Đây là các trục giao thông huyết mạch, đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong mạng lưới giao thông của tỉnh và khu vực. Trong số các tuyến quốc lộ qua địa bàn tỉnh, tuyến Quốc lộ 37 đoạn Km13+00 – Km46+400 (từ vị trí tiếp giáp với TP. Chí Linh, tỉnh Hải Dương đến điểm giao cắt với Quốc lộ 1 tại thị trấn Kép, huyện Lạng Giang, tỉnh Bắc Giang) là trục giao thông rất quan trọng kết nối Quốc lộ 1, cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn với Quốc lộ 18 và cũng là hướng giao thông ngắn nhất kết nối cửa khẩu Hữu Nghị Quan, tỉnh Lạng Sơn (sang Trung Quốc) với khu vực cảng biển Hải Phòng, Quảng Ninh và ngược lại.

Tuy nhiên, tuyến đường hiện trạng quy mô nhỏ hẹp (mặt đường trung bình rộng 5,5m), nhiều năm chưa được đầu tư cải tạo, nâng cấp nên nhiều đoạn đã hư hỏng, xuống cấp. Đồng thời, mật độ phương tiện trên tuyến rất lớn, đặc biệt là các phương tiện tải trọng nặng, xe contenner, xe khách, xe đưa đón công nhân… nên giao thông đi lại hiện đang rất khó khăn, nguy cơ mất an toàn giao thông cao.

Trước đó, Bộ GTVT đã quyết định đầu tư Dự án cầu đường sắt Cẩm Lý Km24+134 tuyến đường sắt Kép – Hạ Long để xây dựng cầu đường bộ mới tách khỏi cầu đường sắt Cẩm Lý, giúp tháo gỡ nút thắt rất lớn về giao thông trên tuyến Quốc lộ 37 tồn tại trong nhiều năm qua. Việc đầu tư nâng cấp 30km Quốc lộ 37 sẽ góp phần đồng bộ và phát huy hiệu quả đầu tư cho cả đoạn đường bộ quan trọng này.

Đầu tư siêu cảng Cần Giờ sẽ trồng rừng thay thế gấp 3 lần diện tích xây cảng

Sở Giao thông Vận tải TP.HCM vừa có báo cáo số 7228/SGTVT-KH gửi UBND TP.HCM về Đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Vị trí đề xuất xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ

Một trong những vấn đề quan trọng được nêu trong Đề án là đánh giá tác động môi trường khi xây cảng. Về vị trí đề xuất xây dựng cảng là khu vực cù lao Con Chó, ở cửa sông Cái Mép, thuộc huyện Cần Giờ có diện tích 89,95 ha đất rừng phòng hộ, trong đó có 82,89 ha đất rừng tự nhiên và 6,97 ha là đất trống không có cây rừng.

Đây là khu vực thuộc vùng đệm của Khu Dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn Cần Giờ. Theo Quy chế quản lý Khu Dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn Cần Giờ được ban hành theo Quyết định số 05/2008/QĐ-UBND ngày 21/01/2008 của UBND TP.HCM, vùng đệm là khu vực bao quanh vùng lõi, góp phần hạn chế tác động của con người giúp cho việc bảo tồn đa dạng sinh học của vùng lõi. Các hoạt động phát triển kinh tế, khai thác hợp lý tài nguyên thiên nhiên… được phép triển khai.

Khi lập Đề án, nhà đầu tư đã đưa ra các giải pháp giảm thiểu tác động đến môi trường như: thiết bị tại cảng sử dụng bằng điện, nhằm hạn chế chất thải ra môi trường, và trồng rừng với diện tích gấp 3 lần diện tích rừng bị mất khi làm Dự án.

Ngày 16/10/2023 Ban Quản lý rừng phòng hộ Cần Giờ đã có văn bản số 672/BQL giới thiệu vị trí dự kiến trồng rừng thay thế tại 11 tiểu khu với tổng diện tích 258 ha, đảm bảo diện tích trồng rừng thay thế khi xây cảng.

 Bên cạnh đó, khi lập Đề án đơn vị tư vấn đã thu thập số liệu, tính toán, sử dụng mô hình toán mô phỏng chế độ thủy động lực học để nghiên cứu, đánh giá tác động xói lở đường bờ, bồi lắng lòng sông và khu vực lân cận, trong đó có khu dự trữ sinh quyển Rừng ngập mặn Cần Giờ.

Kết quả mô phỏng theo các kịch bản cho thấy khu vực xã đảo Thạnh An và khu Dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn Cần Giờ và khu vực lân cận đều không bị tác động bởi hiện tượng xói lở đường bờ do tác động của việc xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trong tương lai. Ngược lại, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đóng vai trò như “đê chắn sóng” bảo vệ đảo Thạnh An và khu vực phía trong dưới tác động của xâm thực biển.

Đề án cũng nêu rõ: “Quan điểm của UBND TP.HCM là việc đầu tư xây dựng cảng phải đảm bảo các yếu tố hiệu quả kinh tế, xã hội, bảo vệ môi trường, đặc biệt bảo vệ giữ gìn hệ sinh thái Khu dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn Cần Giờ”.

Hiện tại đây mới là đánh giá tác động sơ bộ về môi trường. Việc thực hiện đánh giá tác động môi trường cụ thể của dự án sẽ được nhà đầu tư thực hiện ở bước báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, báo cáo khả thi để trình cơ quan có thẩm quyền xem xét theo đúng quy định.

Đèo Cả đề xuất tăng vốn 2.410 tỷ đồng cho cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc

Đại diện Liên danh nhà đầu tư – Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả (gọi tắt là Tập đoàn Đèo Cả) vừa đề nghị Tỉnh ủy Lâm Đồng chỉ đạo UBND tỉnh xem xét báo cáo Thủ tướng Chính phủ thống nhất bổ sung thêm ngân sách Trung ương hoặc đề xuất HĐND tỉnh cân đối ngân sách địa phương tăng khoảng 2.410 tỷ đồng cho Dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc để đảm bảo sự phù hợp với quy định của Luật PPP, giảm thời gian hoàn vốn cho Dự án, qua đó mới thu hút được các nguồn vốn tham gia, tăng tính khả thi về phương án tài chính cho Dự án; bổ sung cơ chế chia sẻ doanh thu giảm cho Dự án theo quy định tại Điều 82, Luật PPP để hài hòa lợi ích và rủi ro giữa Nhà nước và nhà đầu tư.

Cao tốc Liên Khương – Prenn, tỉnh Lâm Đồng.

Tập đoàn Đèo Cả đề nghị Tỉnh ủy Lâm Đồng chỉ đạo UBND tỉnh xem xét yêu cầu các sở, ban, ngành thống nhất kiểm soát chi phí đền bù giải phóng mặt bằng đã tính toán tại các dự án cao tốc hiện nay, sớm chuẩn bị các tiểu dự án xây dựng khu tái định cư nhằm xác lập mục tiêu sớm ổn định đời sống của người dân nơi có dự án đi qua, không để phát sinh tăng, khiếu nại tranh chấp, làm ảnh hưởng đến tổng mức đầu tư của dự án; trên cơ sở điều chỉnh phương án tài chính khả thi, báo cáo Hội đồng thẩm định liên ngành trình Thủ tướng phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư, đồng thời thực hiện thông báo mời quan tâm khi đã điều chỉnh tỷ lệ vốn ngân sách Nhà nước tham gia và đấu thầu chọn nhà đầu tư theo quy định.

Tập đoàn Đèo cả cũng đề nghị Tỉnh ủy Lâm Đồng chỉ đạo UBND tỉnh xem xét thống nhất với nhà đầu tư đề xuất Dự án cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương để cùng điều chỉnh thống nhất cơ chế, chính sách áp dụng đồng bộ cho cả 2 dự án cao tốc do UBND tỉnh Lâm Đồng là cơ quan có thẩm quyền với nguyên tắc tuân thủ quy định pháp luật về đầu tư, đảm bảo tính khả thi và quá trình thanh tra, kiểm tra, quyết toán hoàn thành dự án.

Trình Thủ tướng duyệt mở rộng cao tốc Cam Lộ – La Sơn lên 4 làn xe

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có tờ trình đề nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Cam Lộ – La Sơn.

Dự án mở rộng cao tốc Cam Lộ – La Sơn có điểm đầu trùng với điểm cuối dự án đường bộ cao tốc đoạn Vạn Ninh – Cam Lộ thuộc địa phận xã Cam Hiếu, huyện Cam Lộ, tỉnh Quảng Trị; điểm cuối trùng với điểm đầu dự án La Sơn – Hòa Liên; thuộc địa phận xã Lộc Sơn, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế. Chiều dài tuyến khoảng 98,35 km (đoạn qua tỉnh Quảng Trị dài khoảng 36,3 km; đoạn qua tỉnh Thừa Thiên Huế dài khoảng 62,05 km).

Một đoạn cao tốc Cam Lộ – La Sơn.

Ngoài việc nâng cấp, mở rộng chính tuyến cao tốc, Dự án còn đầu tư hệ thống giao thông thông minh (ITS), trạm thu phí (ETC), trạm cân kiểm tra tải trọng xe đoạn La Sơn – Túy Loan.

Cụ thể, Dự án mở rộng mặt cắt ngang tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn hiện hữu từ quy mô 2 làn xe lên quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường từ 12 m thành 22 m, bề rộng mặt đường từ 11 m thành 20,5 m. Các đoạn đã được đầu tư nền đường 23,25 m sẽ cơ cấu mặt cắt ngang theo hướng mở rộng dải dừng xe khẩn cấp.

Dự án còn đầu tư hoàn chỉnh 2 nút giao với Tỉnh lộ 16 và Tỉnh lộ 12B theo hình thức khác mức liên thông, bảo đảm khai thác đồng bộ, an toàn. Giữ nguyên các cầu đã được đầu tư với quy mô 4 làn; mở rộng các cầu còn lại đảm bảo quy mô 4 làn xe, bề rộng cầu phù hợp với bề rộng nền đường.

Công trình trên tuyến sẽ được tận dụng, nối dài hoặc xây dựng mới phù hợp với bề rộng nền đường; xây dựng đường gom để bảo đảm kết nối khu vực và an sinh của người dân.

Sơ bộ tổng diện tích đất chiếm dụng khoảng 29,05 ha (0,57 ha đất giao thông; 1,65 ha đất thổ cư và 26,83 ha đất các loại) với kinh phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư (đã bao gồm dự phòng) khoảng 92 tỷ đồng.

Theo đề xuất, công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư sẽ được tách thành tiểu dự án độc lập trong quyết định đầu tư để giao cho các địa phương tổ chức thực hiện.

Trên cơ sở sự cần thiết, tính cấp bách, hiệu quả đầu tư, để bảo đảm triển khai thành công và sớm hoàn thành mở rộng tuyến đường cao tốc Cam Lộ – La Sơn, Bộ GTVT kiến nghị triển khai dự án theo hình thức đầu tư công, sau khi hoàn thành xây dựng phương án để thu hồi vốn nhà nước. Đây cũng là một hình thức huy động nguồn lực xã hội để tiếp tục đầu tư kết cấu hạ tầng nói chung và hạ tầng giao thông nói riêng.

Sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án là khoảng 7.000 tỷ đồng, được đầu tư từ nguồn ngân sách Nhà nước dự kiến bố trí từ nguồn tăng thu, tiết kiệm chi thường xuyên của ngân sách trung ương năm 2023 đang được Chính phủ trình Quốc hội tại Tờ trình số 12/TTr-CP ngày 17/5/2024.

Tiến độ triển khai Dự án dự kiến như sau: chuẩn bị đầu tư năm 2024 và cơ bản hoàn thành năm 2025, trong đó phê duyệt chủ trương đầu tư dự kiến vào tháng 6/2024; phê duyệt dự án đầu tư dự kiến tháng 9/2024; phê duyệt thiết kế kỹ thuật, dự toán dự kiến vào tháng 12/2024; lựa chọn nhà thầu và khởi công dự án dự kiến vào tháng 1/2025, cơ bản hoàn thành dự án vào cuối năm 2025 (không bao gồm thời gian bị ảnh hưởng của mưa, lũ).

Theo Bộ GTVT, việc đầu tư mở rộng tuyến cao tốc đoạn Cam Lộ – La Sơn sẽ đảm bảo tính đồng bộ về quy mô toàn tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông để phát huy hiệu quả đầu tư; giải quyết nhu cầu vận tải tăng cao ngoài khả năng dự báo, nâng cao năng lực khai thác và bảo đảm an toàn giao thông trên tuyến và góp phần từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực, phát huy vai trò hành lang kinh tế Bắc – Nam để kết nối giữa các địa phương, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực.

Quảng Ngãi đề nghị sớm hoàn thiện nút giao với cao tốc hơn 6 năm vẫn dang dở

Phó tổng Giám đốc Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) Đặng Hoài Nam cho biết, hiện nay phần tuyến chính trong phạm vi nút giao Trì Bình – Dung Quất (nút giao Dung Quất thuộc Dự án) đã thi công hoàn thành và đưa vào khai thác cùng với tuyến cao tốc từ tháng 9/2018; 3 công trình cầu đã hoàn thành mố trụ, bản mặt cầu; phần nền, mặt đường các nhánh nút giao đã thi công còn lại một phần nền đường đắp. Các cống thoát nước, các lớp móng mặt đường, hệ thống an toàn giao thông, nhà điều hành và trạm thu phí chưa thi công. Tổng giá trị khối lượng các hạng mục còn lại theo đơn giá hợp đồng (chưa bao gồm điều chỉnh giá) khoảng 45,5 tỷ đồng.

Cần sớm hoàn thành nút giao Dung Quất – Trì Bình nhằm tạo điều kiện thuận lợi thu hút đầu tư vào Khu kinh tế Dung Quất.

Theo ông Đặng Hoài Nam, để khởi động lại dự án bao gồm việc thi công các khối lượng còn lại của nút giao Dung Quất, sẽ phải thực hiện các quy trình, thủ tục để điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án, điều chỉnh dự án; triển khai lựa chọn đơn vị tư vấn lập dự toán và hồ sơ mời thầu cho phần khối lượng còn lại của các gói thầu, lựa chọn tư vấn giám sát và nhà thầu thi công…

“Trong trường hợp được thông qua điều chỉnh chủ trương đầu tư vào cuối năm 2024 và  hoàn thành điều chỉnh dự án trong quý 1/2025 thì chúng tôi sẽ phấn đấu thực hiện thi công hoàn thiện nút giao Dung Quất trong năm 2025”, ông Đặng Hoài Nam nói.

Ông Đặng Ngọc Huy cho rằng, những kiến nghị của cử tri là chính đáng. Do đó, đề nghị VEC sớm hoàn thiện các thủ tục liên quan để triển khai thi công hoàn thành và đưa sử dụng nút giao Dung Quất trong năm 2025, tạo điều kiện thuận lợi để tiếp tục thu hút các nhà đầu tư đến đầu tư tại KKT Dung Quất. Đồng thời, yêu cầu VEC thực hiện đúng cam kết với tỉnh và các địa phương trong việc hoàn trả các tuyến đường dân sinh phục vụ thi công cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi để đảm bảo giao thông đi lại cho người dân.

Trước đó, Báo Đầu tư đã phản ánh Nút giao Dung Quất – Trì Bình kết nối từ Khu kinh tế Dung Quất với cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi thi công dang dở trong nhiều năm nay gây ảnh hưởng đến việc thu hút đầu tư cho Khu kinh tế Dung Quất.

Theo đó, nút giao Dung Quất – Trì Bình là một trong các cửa ngõ, đầu mối giao thông quan trọng kết nối trực tiếp Khu kinh tế Dung Quất với tuyến cao tốc Bắc – Nam, Quốc lộ 1A, hình thành các trục động lực Đông – Tây theo đúng định hướng của đồ án Điều chỉnh tổng thể Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Dung Quất đến năm 2045 được Thủ tướng phê duyệt; đáp ứng nhu cầu đầu tư xây dựng, hoạt động sản xuất của các dự án lớn và phục vụ kêu gọi, tạo điều kiện thuận lợi trong thu hút đầu tư vào Khu kinh tế Dung Quất, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội tỉnh Quảng Ngãi nói riêng và vùng kinh tế trọng điểm miền Trung nói chung.

Tuy nhiên, việc chưa thể kết nối thông suốt đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi đã gây ra điểm nghẽn về giao thông, gây bất lợi cho việc đi lại của người dân, doanh nghiệptrong khu vực và ảnh hưởng lớn đến cơ hội thu hút đầu tư vào Khu Kinh tế Dung Quất, chưa phát huy hiệu quả của các dự án.

Bộ Xây dựng phản hồi về đồ án quy hoạch Khu công nghiệp Hòa Tâm rộng hơn 1.000 ha

Bộ Xây dựng vừa có ý kiến phản hồi UBND tỉnh Phú Yên liên quan đến Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng tỷ lệ 1/2.000 Khu công nghiệp Hòa Tâm thuộc Khu kinh tế Nam Phú Yên.

Hội nghị lấy ý kiến cộng đồng dân cư xã Hòa Tâm đối với Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng tỷ lệ 1/2.000, Khu công nghiệp Hòa Tâm được tổ chức vào giữa tháng 3/2024. Ảnh: UBND thị xã Đông Hòa.

Theo Quy hoạch tỉnh Phú Yên thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 (được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định số 1746/QĐ-TTg, ngày 30/12/2023), phương án phát triển khu công nghiệp có nội dung dự kiến thành lập mới Khu công nghiệp Hòa Tâm tại thị xã Đông Hòa, nằm trong Khu kinh tế Nam Phú Yên với diện tích dự kiến đến năm 2030 là 500 ha và xem xét mở rộng hoặc thành lập mới là 580 ha (tổng diện tích là 1080 ha).

Đồng thời, theo Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Nam Phú Yên, tỉnh Phú Yên đến năm 2040 (được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định số 1226/QĐ-TTg ngày 24/10/2023), Quy hoạch chung đô thị thị xã Đông Hòa giai đoạn đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050 (được UBND Phú Yên phê duyệt tại Quyết định số 817/QĐ-UBND, ngày 3/6/2019), khu vực lập quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Hòa Tâm (1080 ha) có chức năng sử dụng đất là công nghiệp.

Do đó, Bộ Xây dựng cho rằng, việc lập quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp làm cơ sở thực hiện các bước đầu tư xây dựng, đáp ứng yêu cầu quản lý là cần thiết; đồng thời, đồ án quy hoạch cơ bản phù hợp với định hướng tại 3 quy hoạch trên về quy mô diện tích và chức năng sử dụng đất công nghiệp.

Tuy nhiên, Bộ Xây dựng đề cập tỉnh Phú Yên cần lưu ý việc quy hoạch, đầu tư, xây dựng đối với phần diện tích khu công nghiệp tiềm năng xem xét mở rộng hoặc thành lập mới 580 ha phải đảm bảo các yêu cầu, điều kiện nêu tại Quyết định số 1746/QĐ-TTg ngày 30/12/2023 của Thủ tướng (khi được điều chỉnh, bổ sung chỉ tiêu đất khu công nghiệp trong quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất và đủ điều kiện theo quy định).

Về nội dung đồ án, Bộ Xây dựng cũng lưu ý việc di dời, bố trí tái định cư, chuyển đổi nghề nghiệp các hộ dân trong phạm vi quy hoạch phải đảm bảo các vấn đề về an sinh xã hội, sinh kế của người dân, tuân thủ quy định pháp luật; lưu ý mỗi loại đất giao thông và cây xanh phải đảm bảo tỷ lệ tối thiểu 10% diện tích toàn khu (không bao gồm đất giao thông, cây xanh trong khuôn viên lô đất các cơ sở sản xuất); đảm bảo yêu cầu khoảng cách an toàn về môi trường..

Ngoài ra, Bộ Xây dựng đề cập UBND tỉnh Phú Yên cần rà soát việc giảm đất rừng sản xuất, đất trồng lúa đảm bảo tuân thủ quy định pháp luật, phù hợp với quy hoạch cấp trên; rà soát nội dung quy hoạch hệ thống hạ tầng kỹ thuật đảm bảo kết nối đồng bộ hệ thống hạ tầng chung, trong và ngoài khu công nghiệp…

“Khu công nghiệp Hòa Tâm dự kiến có khoảng 40.000 lao động làm việc trong khu công nghiệp. Ủy ban nhân dân tỉnh Phú Yên cần lưu ý chỉ đạo thực hiện đồng bộ các quy hoạch đô thị, quy hoạch xây dựng có liên quan và triển khai đầu tư xây dựng đảm bảo việc bố trí nhà ở xã hội, các công trình hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội phục vụ người lao động theo quy định”, Bộ Xây dựng nhấn mạnh.

Đồ án Quy hoạch phân khu Khu công nghiệp Hòa Tâm được lập trên quy mô diện tích khoảng 1.115 ha. Trong đó, diện tích Khu công nghiệp Hòa Tâm khoảng 1.080 ha; Trung tâm hành chính phục vụ cảng Bãi Gốc và Khu công nghiệp Hòa Tâm khoảng 20 ha; đất nghiên cứu khảo sát đánh giá hiện trạng dân cư bên ngoài khu vực núi Bãi Gốc khoảng 15 ha.

Ban Quản lý Khu kinh tế Phú Yên cho biết, ngày 14/3/2024, đơn vị đã phối hợp với UBND thị xã Đông Hòa tổ chức hội nghị lấy ý kiến cộng đồng dân cư xã Hòa Tâm đối với Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng tỷ lệ 1/2.000, Khu công nghiệp Hòa Tâm.

Tại hội nghị, các đại biểu đề nghị quy hoạch phải quan tâm đến việc di dời và bố trí tái định cư thuận lợi cho đời sống sản xuất của người dân; đảm bảo tính khả thi và phục vụ phát triển lâu dài của địa phương; quan tâm các tiện ích công cộng, ưu tiên các hạ tầng thiết yếu cho người dân…

Sở Xây dựng tỉnh Phú Yên cũng tổ chức thẩm định đồ án trên vào ngày 26/4/2024.

Theo UBND thị xã Đông Hòa, Khu công nghiệp Hòa Tâm hình thành và đi vào hoạt động sẽ góp phần phát triển kinh tế – xã hội địa phương, chuyển dịch cơ cấu kinh tế, thúc đẩy và phát triển lĩnh vực công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp gắn với việc phát huy lợi thế cảng biển, tập trung thu hút các ngành công nghiệp lọc hóa dầu, luyện kim, năng lượng…giải quyết việc làm cho người lao động tại địa phương.

Cử tri kiến nghị tỉnh Kon Tum kiểm tra việc sử dụng đất Khu công nghiệp Sao Mai

Cử tri Đặng Văn Nho và Lê Thị Năm thôn 4, xã Hòa Bình, Thành phố Kon Tum kiến nghị UBND tỉnh Kon Tum kiểm tra việc sử dụng đất ở Khu công nghiệp (KCN) Sao Mai.

Theo phản ánh của 2 cử tri này, hiện nay, KCN Sao Mai mới chỉ có 2 đơn vị đầu tư xây dựng, kinh doanh điện áp mái (sử dụng chưa tới 20 lao động tại chỗ), còn lại người dân vẫn đang tận dụng trồng mì với diện tích khá lớn.

“Nhân dân mong muốn tỉnh có chủ trương, kêu gọi, thu hút đầu tư vào KCN Sao Mai và lựa chọn những ngành nghề phù hợp, giải quyết được nhiều lao động cho người dân có việc làm, ổn định cuộc sống sau khi bị thu hồi đất”, cử tri Đặng Văn Nho và Lê Thị Năm, thôn 4, xã Hòa Bình, Thành phố Kon Tum bày tỏ nguyện vọng.

Về kiến nghị trên, UBND tỉnh Kon Tum cho biết, đối với quỹ đất công nghiệp tại KCN Sao Mai đã thực hiện bồi thường giải phóng mặt bằng, địa phương này đã cho các doanh nghiệp thuê để thực hiện 3 Dự án đầu tư với tổng diện tích 40,21 ha. Hiện còn 1,09 ha đất đã bồi thường giải phóng mặt bằng nhưng chưa đảm bảo nguyên lô đất theo quy hoạch chi tiết nên chưa đủ điều kiện giới thiệu cho nhà đầu tư.

Đối với diện tích đất chưa được giải phóng mặt bằng (74,6/150ha), hiện nay, Ban quản lý Khu kinh tế tỉnh Kon Tum đang tích cực phối hợp với UBND Thành phố Kon Tum, Trung tâm phát triển quỹ đất Thành phố Kon Tum tập trung tháo gỡ khó khăn vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ bồi thường, giải phóng mặt bằng.

Trên cơ sở đó, Ban quản lý Khu kinh tế tỉnh Kon Tum sẽ thông tin rộng rãi, công khai quỹ đất và tổ chức kêu gọi, tiếp nhận giải quyết thủ tục thu hút đầu tư vào KCN Sao Mai theo tiến độ thực hiện công tác bồi thường giải phóng mặt bằng theo phương châm bồi thường đến đâu, thu hút đầu tư đến đó (đang tổ chức rà soát khối lượng bồi thường đã được kiểm đếm trước đây).

Đối với các dự án đang đầu tư tại KCN Sao Mai, UBND tỉnh Kon Tum cho biết, Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh Kon Tum đã tiến hành kiểm tra, đánh giá tình hình thực hiện các dự án, qua đó đã thực hiện các biện pháp yêu cầu nhà đầu tư đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án, sớm đưa dự án vào hoạt động đúng mục tiêu, tiến độ đăng ký đầu tư.

“Tiếp sức” cho Cửa khẩu quốc tế Nam Giang

Ban Quản lý các khu kinh tế và khu công nghiệp tỉnh Quảng Nam (Ban Quản lý) đề nghị UBND tỉnh Quảng Nam chỉ đạo Sở Giao thông – Vận tải (GT-VT) khẩn trương duy tu, sửa chữa kịp thời các điểm bị hư hỏng trên Quốc lộ 14D để đảm bảo an toàn giao thông; khẩn trương triển khai thực hiện đầu tư nâng cấp mở rộng tuyến Quốc lộ 14D theo tiêu chí, tiêu chuẩn quy định tại Nghị định số 34/2023/NĐ – CP ngày 16/6/2023 của Chính phủ.

Cùng với đó, Ban Quản lý đề nghị UBND tỉnh chỉ đạo UBND huyện Nam Giang xử lý dứt điểm các vi phạm kết cấu hạ tầng, hành lang an toàn giao thông đường bộ; bố trí kinh phí thực hiện đầu tư công tại Tiểu khu I thuộc Khu kinh tế cửa khẩu Nam Giang; bố trí kinh phí để duy tu, bảo dưỡng, sửa chữa các công trình, hạng mục hạ tầng tại khu vực cửa khẩu quốc tế này.

Đồng thời, Ban Quản lý đề nghị UBND tỉnh, Sở tài chính bố trí kinh phí sửa chữa hệ thống barie tại Tiểu khu 1, đầu tư bổ sung bốt gác tại barie số 1 đã hư hỏng; đề nghị UBND tỉnh thống nhất chủ trương đầu tư hệ thống phòng cháy, chữa cháy tại Trạm Kiểm soát liên hợp Cửa khẩu quốc tế Nam Giang để đảm bảo an toàn; đề nghị UBND tỉnh tiếp tục kiến nghị với cấp có thẩm quyền sớm quyết định thành lập Trạm Kiểm dịch thực vật tại Cửa khẩu quốc tế Nam Giang, có kế hoạch đầu tư cơ sở vật chất, trang thiết bị, bố trí lực lượng để đảm bảo thực hiện chức năng, nhiệm vụ kiểm dịch thực vật theo quy định tại Cửa khẩu.

Về đề nghị của Cục Hải quan tỉnh Quảng Nam (trong quý II/2024, đầu tư trang bị máy soi chiếu kiểm tra hàng hóa), Ban Quản lý đã có ý kiến thống nhất chủ trương bằng văn bản. Cụ thể, để có vị trí lắp đặt phù hợp, đề nghị Cục Hải quan làm việc với đơn vị cung cấp, lắp đặt thiết bị phối hợp với Ban Quản lý Cửa khẩu quốc tế Nam Giang khảo sát thực tế để đề xuất phương án phù hợp.

Ông Thiều Việt Dũng, Phó trưởng ban Ban Quản lý các khu kinh tế và khu công nghiệp tỉnh Quảng Nam cho biết, Ban Quản lý đang xây dựng kế hoạch xúc tiến đầu tư năm 2024 vào Khu kinh tế cửa khẩu Nam Giang và khu vực cửa khẩu (Tiểu khu 1); đề xuất xây dựng giá đất và đề nghị huyện Nam Giang bổ sung vào Bảng giá đất hằng năm; xây dựng giá đất để cho thuê đất, giao đất có thu tiền sử dụng đất tại Tiểu khu 1, phối hợp lập phương án đấu giá quyền sử dụng đất thương mại dịch vụ tại Tiểu khu 1 để kêu gọi đầu tư kho, bãi, dịch vụ logistics và các dịch vụ liên quan.

Được biết, UBND tỉnh Quảng Nam đã yêu cầu các sở, ngành, cơ quan, đơn vị liên quan theo chức năng, nhiệm vụ được giao, nghiên cứu các nội dung đề xuất, kiến nghị của Ban Quản lý các khu kinh tế và khu công nghiệp để chủ động giải quyết theo thẩm quyền hoặc đề xuất, tham mưu UBND tỉnh chỉ đạo, giải quyết theo đúng quy định.

Như Báo Đầu tư đã phản ánh, được xác định là khu kinh tế tổng hợp, cửa ngõ quan trọng của Vùng Kinh tế trọng điểm miền Trung, nhưng sau nhiều năm đưa vào hoạt động, Cửa khẩu quốc tế Nam Giang vẫn là “chiếc áo thiếu vải”. Ông Nguyễn Hoàng, Chi cục trưởng Chi cục Hải quan Cửa khẩu quốc tế Nam Giang cho biết, Cửa khẩu thiếu rất nhiều trang thiết bị, khiến việc kiểm tra gặp nhiều khó khăn, trở ngại, quan trọng nhất là không có máy soi, không trạm cân, không bến bãi đậu xe…

Do Cửa khẩu quốc tế Nam Giang không có kho, bãi, điểm tập kết hàng hóa, kho ngoại quan, bãi kiểm tra thực tế hàng hóa…, nên xe container, xe vận tải lớn phải đỗ trên mảnh đất trống bên phải trạm kiểm soát hoặc đỗ thành hàng dài dọc quốc lộ để chờ làm thủ tục thông quan.

Theo Ban Quản lý các khu kinh tế và khu công nghiệp tỉnh Quảng Nam, trong quý I/2024, kim ngạch xuất nhập khẩu tại Cửa khẩu quốc tế Nam Giang đạt 14,8 triệu USD, giảm 52% so với cùng kỳ năm 2023. Trong đó, xuất khẩu đạt 5,2 triệu USD, giảm 40%; nhập khẩu đạt 9,6 triệu USD, giảm 57% so với cùng kỳ. Bên cạnh đó, thu thuế đạt 46,3 tỷ đồng, 0,04% giảm so với cùng kỳ (nguồn thu chủ yếu từ điện, gỗ xẻ các loại).

Cần Thơ đề xuất dự án chống ngập, chống sạt lở vốn hơn 4.515 tỷ đồng

Ngày 13/6, đoàn công tác Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN&PTNT) có buổi làm việc với lãnh đạo TP. Cần Thơ về Dự án chống ngập, chống sạt lở, tăng cường khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu, kết hợp chỉnh trang đô thị của TP. Cần Thơ.

Bí thư Thành ủy Cần Thơ Nguyễn Văn Hiếu (bên phải) và Thứ trưởng Bộ NN&PTNT Nguyễn Hoàng Hiệp chủ trì buổi làm việc

Thông tin về đề xuất dự án, ông Nguyễn Văn Sử, Giám đốc Sở NN&PTNT TP. Cần Thơ cho biết, Dự án chống ngập, chống sạt lở, tăng cường khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu, kết hợp chỉnh trang đô thị của TP. Cần Thơ có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 4.515 tỷ đồng, từ nguồn ngân sách trung ương hỗ trợ; thực hiện tại quận Ninh Kiều và quận Bình Thủy, thời gian triển khai dự kiến từ 2024-2030.

Dự án có diện tích chống ngập cho vùng nội ô thành phố khoảng 2.770 ha, gồm một số hạng mục chính như: Xây dựng các tuyến kè với tổng chiều dài gần 9.000 m; xây dựng 1 cống kết hợp âu thuyền và trạm bơm, 11 cống kiểm soát, 8 cống hộp ngăn triều; nâng cấp các tuyến đường sau kè…

Theo UBND TP. Cần Thơ, việc đầu tư dự án là rất cần thiết và cấp bách, nhằm chống ngập vùng nội ô thành phố, phát triển đô thị bền vững, tăng cường khả năng thích ứng đô thị; giảm sự tổn thương do ngập lụt, sạt lở tại trung tâm thành phố; bảo vệ môi trường, phòng chống thiên tai và thích ứng với biến đổi khí hậu; kết hợp chỉnh trang đô thị…

Việc đầu tư dự án có thể tận dụng các cơ sở hạ tầng hiện có trên địa bàn và các dự án đã và đang đầu tư để làm vùng bao phía ngoài, giúp giảm chi phí đầu tư, giảm chi phí đền bù, hỗ trợ tái định cư rất lớn…

Trước đó, thực hiện Dự án phát triển TP. Cần Thơ và tăng cường khả năng thích ứng của đô thị, thành phố đã xây dựng các hạng mục như kè sông Cần Thơ, kè sông Cái Sơn, Mương Khai, âu thuyền Cái Khế, Hàng Bàng, các cống ngăn triều và trạm bơm…, kiểm soát ngập cho trên 2.657 ha vùng lõi các quận Ninh Kiều, Bình Thủy.

Hiện dự án đang dần hoàn thiện để đưa vào khai thác sử dụng vào 30/6 năm nay. Trước đó, trong đợt triều cường cuối tháng 10/2023, dự án đã vận hành thử nghiệm các cống, âu thuyền… và đã phát huy rõ rệt hiệu quả chống ngập vùng nội ô thành phố.

Tuy nhiên, diện tích kiểm soát ngập 2.657 ha kể trên mới chỉ đạt gần 15% trong tổng số hơn 17.700 ha diện tích bao lớn vùng trung tâm thành phố, theo “Quy hoạch thủy lợi chống ngập úng TP. Cần Thơ” được Bộ NN&PTNT phê duyệt năm 2012. Hiện tại, trên địa bàn còn nhiều vị trí ngập rất sâu khi có lũ, triều cường và mưa, gây ảnh hưởng, trở ngại lớn cho nhiều hoạt động kinh tế, xã hội của thành phố.

Ông Nguyễn Nghĩa Hùng, Phó Viện trưởng Viện Khoa học thủy lợi miền Nam cho biết, để giảm ngập trên diện rộng cho TP. Cần Thơ và kết hợp nhồi nước mùa khô cho vùng Kiên Giang và Hậu Giang, cần thiết phải đầu tư xây dựng các cống âu thuyền kiểm soát đầu các kênh trục nối với sông Hậu theo thứ tự ưu tiên.

Quá trình tính toán cho thấy, nếu xây dựng các cống kiểm soát triều dọc sông Hậu và sông Cần Thơ (cống Cái Sơn) có tác dụng giảm ngập do triều cường và lũ cho vùng quy hoạch được duyệt (17.700 ha). Nếu giải quyết ngập triệt để do mưa thì cần hoàn thiện tuyến đê bao dọc theo sông Cần Thơ và các cống trên tuyến cùng với trạm bơm tiêu mưa và hạ tầng tiêu thoát nước…

Theo Bí thư Thành ủy Cần Thơ Nguyễn Văn Hiếu, Cần Thơ là thành phố trực thuộc trung ương nhưng đang đứng trước những khó khăn rất lớn, trong đó có tình trạng ngập lụt, sạt lở, biến đổi khí hậu… Mỗi lần tiếp xúc cử tri đều được bà con quan tâm, kiến nghị, trong khi ngân sách thành phố khó khăn.

Theo ông Nguyễn Văn Hiếu, việc đầu tư dự án rất cấp bách, không chỉ phục vụ riêng cho Cần Thơ mà còn góp phần phát huy vai trò là trung tâm của vùng, đảm bảo kết nối giao thông, tác động quan trọng đến sự phát triển kinh tế xã hội chung của thành phố và của vùng.

Bí thư Thành ủy Cần Thơ cũng lưu ý, đây là dự án đa công năng, hướng đến đa mục tiêu. Cụ thể, ngoài chống ngập thì còn chống sạt lở, thích ứng biến đổi khí hậu, chỉnh trang đô thị, sắp xếp lại nhà ở ven sông, kênh rạch… “Đây mới là nghiên cứu bước đầu, thành phố lo nhất vẫn là vốn, dự án còn phải tiếp tục nghiên cứu, rà soát, cụ thể hóa… để mang tính hiện thực hóa cao”, Bí thư Thành ủy Cần Thơ cho hay.

Tại buổi làm việc, Thứ trưởng Bộ NN&PTNT Nguyễn Hoàng Hiệp cho biết, sau cuộc họp này, các đơn vị chuyên môn của Bộ sẽ tiếp tục góp ý để bộ có văn bản trả lời cho Cần Thơ và đồng thời báo cáo Thủ tướng Chính phủ, thông qua dự án này sẽ tham mưu về góc độ vùng ĐBSCL cho các dự án khác.

Theo Thứ trưởng, đề xuất của Cần Thơ là hoàn toàn hợp lý, phù hợp với tình hình và quy định hiện nay. Dự án hoàn toàn đầy đủ tính pháp lý để thực hiện, cho phép nghiên cứu thực hiện không chỉ chống ngập mà còn chống sạt lở, sắp xếp dân cư, góp phần phát triển kinh tế xã hội, là phương án tổng thể.

Tuy nhiên, Thứ trưởng cũng lưu ý, dự án mới chỉ nghiên cứu ban đầu, cần chi tiết, cụ thể hóa, điều chỉnh để có tính bền vững cao hơn, tiết kiệm hơn. Về phạm vi bảo vệ của dự án 2.700 ha là hơi nhỏ, cần nghiên cứu rộng hơn, cố gắng đầu tư các công trình là không hối tiếc…

“Bộ NN&PTNT ủng hộ Cần Thơ trong dự án này, thành phố cần nghiên cứu mở rộng hơn, đưa các giải pháp kỹ thuật để giảm chi phí, nhất là giải phóng mặt bằng. Nguyên tắc chống ngập là vùng ảnh hưởng càng lớn thì suất đầu tư càng rẻ, mặc dù làm rộng thì không thể đảm bảo tuyệt đối”, Thứ trưởng Nguyễn Hoàng Hiệp nhấn mạnh.

Phát Đạt được nghiên cứu xây khu công nghiệp 1.247 ha tại Bà Rịa – Vũng Tàu

UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu vừa có văn bản chấp thuận nghiên cứu đầu tư dự án khu công nghiệp (KCN) tại xã Cù Bị, huyện Châu Đức do liên danh Phát Đạt và CTCP Đầu tư và Phát triển KCN Phát Đạt (PDI) đề xuất.

Phát Đạt được nghiên cứu xây KCN tại xã Cù Bị, huyện Châu Đức. Ảnh minh hoạ

Theo đó, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu giao Ban quản lý các KCN tỉnh chủ trì, phối hợp với Sở Tài nguyên và Môi trường, Sở Xây dựng và các bên liên quan hỗ trợ liên danh bất động sản Phát Đạt thực hiện khảo sát.

Được biết, dự án KCN mà Phát Đạt được chấp thuận nghiên cứu có quy mô 1.247 ha nằm tại xã Cù Bị, huyện Châu Đức, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. UBND tỉnh cũng yêu cầu liên danh Phát Đạt phải có trách nhiệm cam kết chịu toàn bộ chi phí, rủi ro nếu dự án không được chấp thuận theo quy định của pháp luật hiện hành. 

Trước đó vào cuối tháng 3/2024, Phát Đạt đã đề xuất được tài trợ kinh phí lập quy hoạch chung 1/10.000 và đăng ký đầu tư, triển khai khảo sát, lập báo cáo dự án đầu tư các KCN Bắc Châu Đức tại xã Cù Bị.

Từ năm 2021, Phát Đạt và PDI đã khảo sát đầu tư các dự án KCN ở xã Cù Bị trên tổng quỹ đất 4.500 ha. Đồng thời, Phát Đạt đã ký kết các biên bản ghi nhớ với Công ty cổ phần Cao su Bà Rịa về việc hợp tác đề xuất thành lập dự án KCN Dịch vụ – đô thị.

Về dự án này, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đang trong quá trình bổ sung quy hoạch KCN Cù Bị, theo đó, tiến độ thực hiện trong năm 2021 – 2022 sẽ bổ sung quy hoạch, 2023 – 2024 xin chủ trương thành lập và 2025 quyết định thành lập KCN triển khai thực hiện giai đoạn 1. Hiện dự án KCN Cù Bị cũng đang là dự án thu hút các chủ đầu tư lớn tham gia triển khai, nghiên cứu.

Tháng 3/2021, Ban Quản lý các KCN tỉnh có văn bản ý kiến về dự kiến quy hoạch các KCN trên địa bàn huyện Châu Đức định hướng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, KCNp Cù Bị với quy mô 3.000 ha, là dự án có quy mô lớn nhất được đề xuất. Thời gian thực hiện dự án là giai đoạn 2021 – 2025, định hướng đến 2030. KCN đô thị Cù Bị được đề xuất với quy mô 2.100 ha trong giai đoạn 1 và 2.100 ha trong giai đoạn 2.

Được biết, chiến lược phát triển mảng KCN được Phát Đạt khởi động từ cuối năm 2020 nhưng đã tạm dừng lại vào năm 2023 khi doanh nghiệp bán vốn tại công ty con phụ trách lĩnh vực này nhằm tái cơ cấu danh mục đầu tư trong tình hình khó khăn chung.

Cụ thể trong năm 2023, Phát Đạt đã chuyển nhượng toàn bộ 99,8% quyền sở hữu tại PDI cho Công ty TNHH Phát Đạt Holdings với giá trị được ghi nhận 1.413 tỷ đồng và lãi 415 tỷ đồng. Đại diện Phát Đạt cho biết thương vụ này nằm trong lộ trình tái cấu trúc danh mục đầu tư của doanh nghiệp trong bối cảnh thị trường địa ốc nói chung gặp nhiều khó khăn.

Chia sẻ trước truyền thông, ông Nguyễn Văn Đạt, Chủ tịch HĐQT Phát Đạt cho biết, dù trong giai đoạn tái cơ cấu tài chính vừa rồi doanh nghiệp này đã bán mảng KCN nhưng vẫn còn nhiều tờ trình xin làm dự án KCN ở các địa phương.

“Nếu công ty đấu thầu được thì vẫn tiếp tục làm dự án. Phát Đạt đã được một dự án hơn 400 ha ở Quảng Ngãi và đang có cơ hội ở nhiều tỉnh thành khác”, ông Đạt nói.

Cụ thể, PDI đã lần lượt nghiên cứu, được chấp thuận đầu tư các dự án: Khu dịch vụ Kho bãi tổng hợp dịch vụ logistics ( quy mô 24 ha, gần cảng Cái Mép, Bà Rịa – Vũng Tàu) đang trong giai đoạn triển khai xây dựng; KCN Dịch vụ Đô thị Phát Đạt – Dung Quất (1.152 ha)…

PDI cũng đã được tỉnh Đồng Tháp chấp thuận cho nghiên cứu đề xuất đầu tư 3 dự án tại TP.Cao Lãnh là  KCN Cao Lãnh, KCN Cao Lãnh II và KCN Cao Lãnh III. Các dự án này có tổng diện tích 2.000 ha với tổng mức đầu tư 14.726 tỷ đồng.

Ngoài ra, Phát Đạt cũng từng công bố kế hoạch triển khai các dự án như: KCN Hàm Ninh (Phú Quốc, Kiên Giang) với với quy mô 59,16 ha, KCN tại Đà Nẵng, KCN tại Bình Dương.

Công ty Indus Coffee tìm cơ hội thực hiện dự án 80 triệu USD tại Bình Định

Theo UBND tỉnh Bình Định, ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh vừa có buổi tiếp và làm việc với Công ty Indus Coffee – Tập đoàn Food Empire Holdings (Singapore) đến tìm hiểu cơ hội đầu tư tại Bình Định.

Ông Amrish Rungta, Phó chủ tịch Tập đoàn Food Empire Holdings thông tin, Indus Coffee là công ty thuộc Tập đoàn Food Empire Holdings Limited; là công ty niêm yết và có doanh thu hơn 250 triệu USD, dẫn đầu nhiều quốc gia về cà phê, các sản phẩm cà phê.

Trong khi đó, Tập đoàn Food Empire Holdings đã thành lập một cơ sở sản xuất hiện đại ở Ấn Độ chuyên sản xuất các sản phẩm đồ uống, cà phê hòa tan, bánh kẹo, thức ăn tiện lợi; các sản phẩm của tập đoàn được tiêu thụ tại 60 quốc gia trên thế giới. Đồng thời, FEHL cũng có 18 văn phòng đại diện và chi nhánh tại nhiều nước trên thế giới, bao gồm Việt Nam.

Phó chủ tịch Tập đoàn Food Empire Holdings cho biết mục đích đến tỉnh Bình Định lần này là để tìm kiếm cơ hội thực hiện Dự án đầu tư xây dựng nhà máy chế biến cà phê hòa tan xuất khẩu trên diện tích khoảng 8 đến 10 ha, với tổng vốn đầu tư 80 triệu USD. Ông Amrish Rungta bày tỏ quan tâm đến địa điểm xây dựng nhà máy, thủ tục đầu tư; trong đó có việc cấp phép xây dựng nhà máy, hệ thống điện phục vụ sản xuất, chế biến sản phẩm…

Tại buổi làm việc, ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định nhấn mạnh tỉnh sẽ tạo điều kiện tốt nhất để Tập đoàn Food Empire Holdings đầu tư, phát triển bền vững.

Theo ông Tuấn, Bình Định hội đủ các điều kiện cần thiết để tập đoàn, doanh nghiệp đầu tư phát triển bền vững; đặc biệt, tỉnh có hệ thống kết nối liên vùng; có sân bay, cảng biển, ga đường sắt rất thuận lợi về giao thông.

Bên cạnh đó, hạ tầng kỹ thuật các khu công nghiệp, nhất là Khu công nghiệp Becamex VSIP Bình Ðịnh được đầu tư xây dựng đồng bộ, hiện đại và có đầy đủ dịch vụ hỗ trợ phục vụ tốt cho hoạt động sản xuất, kinh doanh của các doanh nghiệp thứ cấp.

Người đứng đầu chính quyền tỉnh Bình Định đề cập, khi đầu tư tại Khu công nghiệp Becamex VSIP Bình Ðịnh, Tập đoàn Food Empire Holdings sẽ được thụ hưởng nhiều chính sách hỗ trợ của Chính phủ và của địa phương.

Đồng thời, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định mong muốn Công ty Indus Coffee sớm triển khai dự án tại Bình Định.

Ông Tuấn giao Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh Bình Định chịu trách nhiệm kết nối, hỗ trợ tập đoàn giải quyết nhanh các thủ tục đầu tư, xây dựng. Công ty cổ phần Becamex VSIP Bình Ðịnh cũng đồng hành giúp tập đoàn lựa chọn mặt bằng tốt và tính toán giá thuê đất hợp lý.

Do vậy, Chủ tịch tỉnh Bình Định cho rằng Tập đoàn Food Empire Holdings không cần phải băn khoăn, lo lắng về thủ tục đầu tư.